Наступило лето, как всегда неожиданно долбанула жара. Всех стали мучить душные киевские "пробки". Тут уж каждый понимает, что кондиционер штука нужная. Даже самый скупой, чертыхаясь и обливаясь липким потом, спешит в кондиционерную мастерскую. Однако, как только температура за бортом опускается ниже +18, то никому вроде уже и не надо ремонтировать свой холодильный агрегат. Особенно ярко это проявляется во время традиционного похолодания в середине мая. А вот если завтра столбик термометра пересечет отметку +25, то у всех ремонтных мастерских города снова будут огромные очереди. Мы всегда поражаемся этому факту, и не пытаемся сейчас найти себе дополнительный заработок, но взываем к разуму. Неужели так сложно спрогнозировать подобную ситуацию, и все же отремонтировать "кондей" до наступления серьёзной жары? Зачем приезжать всем ремонтироваться в один день?

Скажем чуть больше, если вы приезжаете на ремонт, а температура, ниже +22, то (кроме скидок) будет возможность тщательнее проверить вашу систему. А ведь это немаловажно как для вас, так и для нас. Ведь наш девиз - помочь вам в вашей беде за вознаграждение, а не "развести клиента на бабки".

Еще один аспект своевременного ремонта - экономия. Принцип тут простой. Чем раньше устранить неисправность кондиционера, тем меньше будет стоить ремонт. Допустим, что зимой, не дай Бог, вы попали в аварию, разбили передок своему (-ей) любимцу. История конечно пренеприятная, но дело поправимое. Каждый здравомыслящий человек будет стремиться отремонтироваться максимально дешево и качественно. Починив железо своему стальному коню, если это требуется, придется вложить денег и в систему охлаждения двигателя, то бишь радиатор. При этом мало кто задумается о восстановлении системы кондиционирования, а зря.

Итак, все отрихтовано, поменяно и покрашено, осталось только ездить и получать удовольствие. А по поводу "кондея" можно задуматься ближе к лету, когда это действительно станет актуально. В этом уверены 99% всех водителей. В реальности, конечно же, все не так безоблачно. В течение всей оставшейся зимы и весны в вашу систему летит влага вперемешку с дорожными реагентами, которые успешно окисляют алюминий, сталь, латунь, но уже изнутри системы.

В итоге при первой жаре незадачливый "автолюбитель-эконом", обратившись в ремонтную мастерскую, может быть неприятно огорчен тем, что к его очевидной дыре в конденсоре он имеет вышедший из стоя ресивер-осушитель, ТРВ, и, наконец, даже компрессор, чьи лепестковые клапаночки, просто заржавели от влаги и солей.